フランス: ヨーロッパの国際列車

モーツァルト号その1 ― 2012年07月19日 09:47

1777年9月、21歳のモーツァルトは母親と就職活動のためザルツブルクを出発し、マンハイム・パリへ向かった。パリでは母親を亡くし、成果をあげられずに79年1月にザルツブルクに戻った。この旅行はマンハイム・パリ旅行と呼ばれている。

1989年5月にオーストリアのウィーンからザルツブルクを経由し、ドイツからパリを結ぶ特急EC（EuroCity）が設定され、モーツァルトと命名された（残念ながらマンハイムは通らない）。他にもECには音楽家の名前を付けた列車があるが、このネーミングは素晴らしい。
ドイツのミュンヘン駅で、オーストリアの機関車はドイツの機関車と交換。ドイツとフランスは電化方式が違うので、ドイツのカールスルーエ駅とフランスのストラスブール駅間はドイツの複数電源対応の機関車（181．2型）が牽引。ストラスブール駅からはフランスの機関車になる。

■2002年5月5日
EC 64列車（モーツァルト）
ウィーン西駅（8:46）→パリ東駅（22:20）
　※実際に乗車したのはウィーン西駅からザルツブルク中央駅（11:54着）まで。

ウィーン西駅前のトラム。左に見えるのが西駅。

ウィーン西駅の出発案内板。ECの右に小さくMOZARTとある。10番線からの発車だ。

列車の最後部。全部の客車がオーストリア鉄道（ÖBB）の所属。

モーツァルト号の全景。機関車は丸窓の1014型だ。

予約した座席はコンパートメント客室だった。予約票に私のウィーン西駅・ザルツブルク中央駅がある。

コンパートメント客室は外がよく見えないので、オープン客室に移動。

乗降ドアに張られた列車の号車番号（109）と行き先

ザルツブルク中央駅のモーツァルト号。機関車は国境と越えてミュンヘンまで。オーストリアとドイツは電化方式が同じ。

ザルツブルク中央駅の外観。モーツァルトの生家・住家からは少し離れた所にある。

【おまけ】ドイツの複数電源対応機関車（181.2型）。2003年7月20日、フランスのストラスブールで。モーツァルト号もドイツ・フランスの国境はこの機関車を使用する。

【おまけ】ザルツブルクのモーツァツトの生家。今は博物館になっている。

ユーロスター番外 ― 2012年07月18日 18:10

フランス所有の3編成はユーロスターとしてではなく、TGVとしてフランス国内で使用されている。そのため、車体に「TGV」の表示がある。

2001年5月3日、リヨン・パールデュー駅。

2002年5月8日、パリ北駅。上の鉄橋を通るのはパリ地下鉄2号線の電車。

2002年5月10日、パリ郊外のサンドニ駅の列車線を通過。左は停車中のRER D線の2階建て電車。

2008年6月14日、パリ・北駅。

ユーロスターその4 ― 2012年07月15日 20:20

■2008年6月14日
9039列車　パリ北駅（15:07）→ロンドン・セントパンクラス駅（16:37）

イギリスの高速新線が全面開業し、イギリスの終着駅がロンドン・セントパンクラス駅に変更になった。この列車は途中駅を停車し、最速ではない。
新しいロンドン・セントパンクラス駅は初めてのため、写真撮影などに時間を費やし、友人との待ち合わせに遅れてしまった。