ヨーロッパの国際列車

ドイツからベルギーへ行くルートは一つだけ。ドイツのケルンから国境駅のアーヘン駅を経由してリエージュ、ブリュッセルに向かう。ドイツの電源は交流15,000ボルト、ベルギーは直流3,000ボルト。アーヘン駅で機関車を交換する。

■2002年5月7日
D428列車
ケルン中央駅（15:02）→オーステンデ駅（19:16）
　※実際に乗車したのはブリュッセル中央駅（18:04発）まで。

ケルン中央駅はケルン大聖堂の隣にある大きな駅だ。

ケルン大聖堂から見たライン川にかかる3複線の鉄橋。ケルン中央駅は左下。ベルギーに向かう列車はこの鉄橋を渡らない。

ケルン中央駅の列車。牽引するのはドイツ鉄道（DB）の電気機関車112型だ。

列車はすべてベルギー国鉄（SNCB）の客車だった。一番後ろの客車は推進運転ができるように運転室付だ。

客車の内部。最近の客車できれいだ。

原子力発電所のようだ。反対側には風力発電機が回っていた。

車内販売のベルギービール（ジュピラー）を一杯。

ドイツの国境駅のアーヘン駅に到着。

ドイツ鉄道の機関車が去った後に架線の電源が切り替わり、ベルギー国鉄の電気機関車がやって来た。

機関車の連結作業。日本のように自動連結器ではないので、作業員が必要だ。

まもなく出発だ。アーヘン駅で車掌も交代し、右側通行から左側通行に変わる。

ケルン中央駅に向かうタリスが到着。

ブリュッセル中央駅に到着。この駅はワルシャワ中央駅と同様、地下でスルー（通過）タイプだ。列車は北海に面したオーステンデ駅まで行く。

ブリュッセル中央駅の外観。